Ranger sức mạnh cơ bắp, đẹp từ trong ra ngoài

 
Là mẫu xe thứ hai sau Fiesta được phát triển theo chiến lược One Ford, Ranger 2012 thừa hưởng hàng loạt các công nghệ và thiết kế mới của tập đoàn ôtô đến từ nước Mỹ.

So với các thế hệ trước, ngoại thất của Ranger có nhiều thay đổi. Phần trước xe hơi nhô ra, hàng chữ Ranger in chìm gợi nhớ đến phong cách của Land Rover, ca-lăng ba thanh ngang cỡ lớn. Kính chắn gió nghiêng về sau trong khi hình dáng vuông vức và truyền thống của xe tải lại được nâng vồng lên. Cụm đèn trước lớn hơn, gương chiếu hậu to bản, ốp lốp xe được dập liền khối.

Ở thế hệ này, đường nẹp cửa sổ được nâng lên cao đáng kể và nối dài theo thành khoang chở hàng phía sau giúp thùng hàng sâu hơn. Phiên bản cabin đơn và cabin mở có thể tích thùng hàng lần lượt là 1,82 m3 và 1,45 m3, bản cabin kép có thể tích 1,21 m3.

Thoạt nhìn có thể nhận ra ngay Ranger 2012 có hình dáng bề thế hơn hẳn so với thế hệ trước. Xe có chiều dài 5.359 mm và chiều rộng 1.850 mm. Nhằm giúp chiếc xe to lớn dễ dàng xoay sở, Ford đã thiết kế cho Ranger 2012 khả năng đánh lái từ hết trái sang phải chưa tới 3,5 vòng vô-lăng.

Khoảng sáng gầm xe khá ấn tượng ở mức 237 mm giúp Ranger 2012 lội nước sâu đến 800 mm ngay khi đang đủ tải. Khả năng vận hành khi off-road của Ranger được gia tăng thêm nhờ hộp vi sai cầu trước mới, cầu sau cải tiến và dải tỷ số truyền thấp. Một bộ gài cầu tự động điện tử được trang bị cho cả hộp số sàn và hộp số tự động giúp lái xe có thể chuyển đổi chế độ từ 4x2 sang 4x4 bằng một công tắc ngay trên bảng điều khiển. Cùng với đó là hệ thống kiểm soát lực kéo nhằm duy trì sự ổn định cho xe. Không giống với bộ vị sai trượt giới hạn, hệ thống này có khả năng giảm mô-men xoắn của động cơ đến một mức độ nhất định đủ cho các bánh xe bám xuống mặt đường cũng như phanh các bánh quay hoàn toàn.

Hệ thống treo của xe được nâng cấp hoàn toàn mới. Giảm xóc lò xo mới kết hợp hài hòa với cấu trúc mới của càng chữ A trên và dưới. Hệ thống treo mặc dù tương tự nhau ở các phiên bản dẫn động 1 và 2 cầu, vẫn cung cấp các khả năng tải khác nhau do việc điều chỉnh giảm xóc và tỷ số đàn hồi của nhíp để cân bằng với tải trọng, trọng tâm, mô-men xoắn và phân bổ lực kéo.

Ở Ranger 2012, hệ thống cân bằng điện tử ESP được tích hợp một loạt tính năng như hỗ trợ xuống và leo dốc, kiểm soát tải thích ứng, hỗ trợ phanh khẩn cấp, đèn phanh khẩn cấp và kiểm soát lật xe.

Ranger 2012 có 3 bản động cơ gồm Duratorq TDCi 3.2 lít VG Turbo, Duratorq TDCi 2.2 lít VG Turbo và động cơ xăng Duratec 2.5 lít iVCT. Hộp số cũng có 3 loại gồm sàn 5 cấp cho xe trang bị động cơ xăng, sàn 6 cấp và tự động 6 cấp cho xe trang bị động cơ diesel.

Sự lột xác mạnh mẽ nhất ở Ranger 2012 chính là thiết kế nội thất . Nếu chỉ nhìn trong khoang lái có lẽ ít ai ngờ đó là một chiếc xe bán tải.

Ở phiên bản cabin kép có đến hơn 23 vị trí để đồ. Hộc trung tâm của Ranger ở phiên bản cao cấp nhất là Wildtrak 3.2 lít có thể tích 8,5 lít và giữ mát được 6 lon nước uống nhờ vào một ống dẫn nối liền với bộ phận điều hòa . Hộc chứa găng tay và đồ dùng có thể tích đủ lớn để cất một chiếc laptop 16 inch, trong khi hộc cửa có thể chứa vừa vặn những chai nước 1,5 lít. Những vị trí để điện thoại và những vật dụng nhỏ được phân bố quanh khu vực điều khiển giúp lái xe dễ dàng lấy đồ.

Tương tự một chiếc sedan, Ranger 2012 được trang bị hàng loạt công nghệ thông minh như tích hợp Bluetooth, USB và iPod cùng hệ thống điều khiển bằng giọng nói. Hệ thống điều hòa hai vùng tự động và hệ thống ga tự động cũng được trang bị cho các phiên bản cao cấp Wildtrak.

Theo thông tin ban đầu, Ranger 2012 cung cấp cho thị trường Việt Nam sẽ chỉ có các bản trang bị động cơ diesel, trong đó bản cao cấp nhất là Wildtrak 2.2 lít trang bị hộp số tự động 6 cấp. Mức giá tham khảo của Ranger Wildtrak 2.2 tại thị trường Thái Lan vào khoảng 27.000 USD.

Hình ảnh chi tiết bản Ranger Wildtrak 2.2 lít tại Việt Nam: